Paris 07

Je suis favorable au développement d’itinéraires cyclables continus et sécurisés sur les grands axes du 7ᵉ arrondissement. Les modalités précises (pistes unidirectionnelles ou bidirectionnelles) devront être étudiées au cas par cas, de manière pragmatique, afin de garantir un bon équilibre entre sécurité des cyclistes, circulation locale, transports en commun et accessibilité pour les riverains et les commerces.

La rue du Bac constitue un axe structurant reliant plusieurs arrondissements. Cette proposition mérite d’être étudiée et toute évolution de la rue du Bac devra tenir compte de son rôle dans la vie commerçante et dans les déplacement du quartier.

• Esplanade des Invalides et ses abords (rond-point du Bleuet-de-France, avenue du Maréchal-Gallieni, rue Faber, rue de Grenelle, rue Saint-Dominique, rue de l’Université, rue de Constantine)
• Abords du Champs de Mars (place Joffre, avenues de La Bourdonnais et de Suffren, rues de l’Université, de Saint-Dominique, de Grenelle et du Champs-de-Mars),
• Nord du quartier Saint-Thomas d’Aquin (rues de Lille, de Verneuil, de Beaune, Gaston-Gallimard, Montalember, et de Bellechasse)
• Nord de la rue Cler
• Avenue de la Motte-Picquet
• Rue des Saints-Pères
• Rue Grenelle
• Rue Saint-Dominique
• Rue de Babylone
• Rue Vaneau

Réponse de Grégory Lentz : Je suis attentif aux propositions visant à améliorer la sécurité des déplacements et l’apaisement de la circulation dans les différents quartiers du 7ᵉ arrondissement. Les propositions de Paris en Selle constituent des contributions utiles au débat et pourront être étudiées dans le cadre d’un dialogue avec les habitants et les acteurs locaux.

Le boulevard Saint-Germain est un axe majeur à l’échelle parisienne. Je soutiens l’objectif de renforcer la place des transports en commun et des mobilités actives sur cet axe et cette évolution devra faire l’objet d’une concertation avec les habitants, les commerçants et les mairies arrondissements concernées.

Le développement du stationnement vélo est indispensable pour accompagner l’essor des mobilités cyclables. Je soutiens une augmentation du nombre d’arceaux dans l’arrondissement, notamment à proximité des commerces, des équipements publics et des stations de transports.

OUI

Avenue Bosquet et Avenue Rapp : aménagement de pistes cyclables dans les contre allées comme sur le boulevard des invalides

Boulevard de la Tour-Maubourg : installer des séparateurs de voies

Avenue de Lowendal :

- soit transformer la contre allée en piste cyclable double- sens et supprimer les places de stationnement

- soit supprimer les places de stationnement de part et d'autre de l'avenue pour créer des pistes cyclables avec des séparateurs de voies

Avenue de Tourville et avenue de Tourville :

Créer des pistes cyclables dans les contres-allées de part et d'autre des avenues

Oui

En renforçant la signalétique et en garantissant le respect de la limitation de vitesse à 30 km/h pour les voitures. Dans le 7e arrondissement, certaines rues sont étroites et bordées de stationnements continus, ce qui met en danger les cyclistes.

• Esplanade des Invalides et ses abords (rond-point du Bleuet-de-France, avenue du Maréchal-Gallieni, rue Faber, rue de Grenelle, rue Saint-Dominique, rue de l’Université, rue de Constantine) : oui
• Abords du Champs de Mars (place Joffre, avenues de La Bourdonnais et de Suffren, rues de l’Université, de Saint-Dominique, de Grenelle et du Champs-de-Mars) : oui
• Nord du quartier Saint-Thomas d’Aquin (rues de Lille, de Verneuil, de Beaune, Gaston-Gallimard, Montalember, et de Bellechasse) : oui
• Nord de la rue Cler : oui
• Avenue de la Motte-Picquet : oui
• Rue des Saints-Pères : oui
• Rue Grenelle : oui
• Rue Saint-Dominique : oui
• Rue de Babylone : oui
• Rue Vaneau : oui